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Être visible : la base de la sécurité.

La visibilité, c’est votre première protection. En ville comme à la campagne, un cycliste bien éclairé est repérable à plus de 150 mètres.

Les équipements obligatoires (et indispensables).

Selon le Code de la route, votre vélo doit être équipé de :

• Un feu avant blanc ou jaune visible à 150 m,
• Un feu arrière rouge,
• Des catadioptres (réflecteurs) rouges à l’arrière, blancs à l’avant et orange sur les roues et pédales.

Notre conseil : pensez à vérifier régulièrement l’état de vos feux et à garder un jeu de piles ou une batterie de secours.

Rendez vos trajets lumineux.

Le gilet ou la veste rétro-réfléchissante est obligatoire hors agglomération la nuit, mais aussi vivement recommandée en ville. Plus vous portez de surfaces réfléchissantes (sac, brassard, surchaussures, casque…), plus vous serez visible sous tous les angles.

Anticiper et adopter les bons reflexes.

La nuit, la perception et les distances sont altérées – autant pour vous que pour les autres usagers.

Quelques réflexes simples :

• Signalez vos changements de direction avec le bras, même si la route semble vide.
• Ralentissez dans les zones peu éclairées ou inconnues.
• Évitez les angles morts, notamment près des véhicules lourds.
• Faites confiance à votre intuition : si un trajet vous semble risqué, changez d’itinéraire.

Ensemble, faisons briller la route !

Rouler de nuit, c’est une question d’équipement, de bon sens… et de solidarité entre usagers de la route.
Cette année encore, la FUB et son réseau relancent la campagne #CyclistesBrillez, soutenue par la Sécurité routière, pour rappeler que la visibilité est une responsabilité collective.

Découvrez les actions de la campagne ici : https://www.fub.fr

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Un grand nettoyage avant le froid.

Avant les premiers frimas, offrez à votre vélo un bon décrassage !

Un seau d’eau tiède, une éponge douce et un peu de savon suffisent pour éliminer la boue, la poussière et les traces de graisse. Séchez bien, surtout les zones métalliques : l’humidité hivernale accélère la corrosion.

Astuce : profitez-en pour repérer les pièces fatiguées ou rouillées — elles mériteront un contrôle en atelier.

Chaîne et transmission : lubrifier, c’est protéger.

Le sel et la pluie sont les ennemis du métal. Dégraissez la chaîne, les pignons et les galets de dérailleur, puis appliquez une huile spéciale “conditions humides”.

Faites tourner les pédales pour bien répartir le lubrifiant, et essuyez l’excédent.

Notre conseil : Si la chaîne saute souvent ou fait du bruit, c’est peut-être le moment de la changer — un atelier pourra vérifier l’usure avec précision.

Freins : un contrôle indispensable.

Avant l’hiver, testez vos freins. Patins usés, plaquettes vitrifiées ou câbles grippés peuvent vite devenir dangereux sur route humide.

Vérifiez que le freinage est franc et symétrique.

Notre conseil : En cas de doute (ou pour une purge sur freins hydrauliques), mieux vaut confier le vélo à un pro : un réglage précis, c’est votre meilleure assurance sécurité.

Pneus : l’adhérence avant tout.

Les pneus souffrent en hiver : sols glissants, graviers, débris.

Privilégiez des pneus plus larges, légèrement moins gonflés pour plus de grip, ou des modèles “hiver” à gomme tendre.

Notre conseil : Pensez aussi à vérifier l’état des flancs et la présence d’éclats de verre. En atelier, un technicien peut vous conseiller le bon compromis entre confort, résistance et rendement selon votre pratique.

Visibilité et éclairage : ne passer plus inaperçu.

Les journées raccourcissent, la visibilité baisse : assurez-vous d’être bien vu. Contrôlez vos éclairages avant et arrière, rechargez les batteries, nettoyez les catadioptres. Un gilet ou des accessoires réfléchissants peuvent faire la différence.

Notre conseil : Certains ateliers proposent d’installer des éclairages fixes puissants alimentés par dynamo — un bon investissement pour les trajets quotidiens.

Protéger et stocker

Enfin, pensez à appliquer un spray protecteur sur le cadre et les pièces exposées.

Si vous laissez le vélo dehors, une housse imperméable évite la rouille prématurée.

Pour un vélo à assistance électrique, stockez la batterie à l’intérieur, à température ambiante.

Un peu de soin, beaucoup de sérénité

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Entretenir son vélo avant l’hiver, c’est prolonger sa durée de vie et rouler plus en sécurité.

Et pour aller plus loin – contrôle complet, réglage des freins, changement de câbles ou montage de pneus hiver – n’hésitez pas à passer dans un atelier vélo partenaire Bicycode.

Un professionnel verra ce que l’œil du cycliste ne repère pas toujours… et vous repartirez prêt à affronter l’hiver, en toute confiance.

Pourquoi la France est-elle un pays idéal pour le cyclisme en famille ? Ses paysages variés, ses infrastructures cyclables bien développées et ses itinéraires sécurisés en font un lieu parfait pour découvrir la nature et l’histoire à vélo. Dans cet article, nous vous proposons une sélection des meilleurs circuits cyclables à travers le pays, idéaux pour des sorties en famille. Ces parcours sont pensés pour allier sécurité, diversité des paysages et accessibilité.

1. Le canal de Nantes à Brest : Entre nature et histoire

Ce parcours de 360 km au cœur de la Bretagne est un véritable havre de paix pour les familles. Il longe le canal de Nantes à Brest, traversant forêts, prairies, et charmants villages. Les écluses historiques et les petits ponts ajoutent une touche pittoresque à chaque étape du trajet.

Les familles pourront profiter de l’ambiance tranquille qui règne tout au long de ce parcours. À noter : de nombreux points de repos sont aménagés le long du canal, parfaits pour des arrêts avec les enfants.

Plus d’informations : https://www.francevelotourisme.com/destinations/la-bretagne-a-velo/canal-de-nantes-a-brest-a-velo

2. Le canal du Nivernais : Sérénité au fil de l’eau

Le canal du Nivernais, s’étendant sur 180 km entre Auxerre et Decize, est une destination idéale pour les familles recherchant un trajet paisible et agréable. Les paysages, avec leurs prairies verdoyantes et leurs maisons en pierre, invitent à la détente et à la découverte.

Les enfants apprécieront particulièrement la tranquillité des lieux, tandis que les parents pourront savourer des moments de calme tout en explorant les petites écluses et les anciens moulins qui jalonnent le parcours. Il est aussi possible de faire une pause pour découvrir la faune et la flore locales.

Plus d’informations : https://www.francevelotourisme.com/destinations/la-bretagne-a-velo/canal-de-nantes-a-brest-a-velo

3. La Vélodyssée : De Nantes à La Rochelle

La Vélodyssée est un circuit emblématique qui s’étend sur plusieurs centaines de kilomètres, reliant Nantes à La Rochelle le long de l’océan Atlantique. Ce parcours offre des vues imprenables sur la mer, les plages et les dunes, un régal pour les yeux et un terrain de jeu parfait pour les enfants.

Avec des pistes cyclables bien sécurisées et une bonne signalétique, ce trajet est idéal pour les familles, même avec de jeunes enfants. Vous y trouverez aussi de nombreuses aires de pique-nique et des installations adaptées aux cyclistes, pour faire une pause en toute tranquillité.

Plus d’information : https://www.lavelodyssee.com/

4. La vallée de la Mayenne : Une immersion dans la nature

Le parcours de 85 km dans la vallée de la Mayenne est parfait pour les jeunes cyclistes. À travers des villages pittoresques, des rivières paisibles et une nature préservée, ce circuit est une véritable invitation à l’évasion. La tranquillité du lieu et l’absence de circulation en font un endroit rêvé pour les familles.

Des équipements pour les cyclistes sont également disponibles tout au long du parcours, avec des stations de réparation, des points d’eau et des espaces pour se détendre en famille. Les parents apprécieront particulièrement le calme et la sécurité de cette route.

Plus d’informations : https://www.francevelotourisme.com/destinations/les-pays-de-la-loire-a-velo/vallee-de-la-mayenne-a-velo

5. Le canal de la Garonne : Un itinéraire paisible au Sud-Ouest

Ce circuit de 200 km, reliant Bordeaux à Toulouse, traverse des paysages sublimes, entre vignobles et bastides médiévales. C’est un itinéraire parfait pour les familles souhaitant allier découverte de la nature et du patrimoine local.

Les familles pourront découvrir des villages typiques et goûter aux produits locaux. Le parcours est également très bien sécurisé, avec de nombreuses pistes cyclables et des aménagements adaptés, permettant une balade tranquille et agréable.

Plus d’informations : https://www.francevelotourisme.com/destinations/nouvelle-aquitaine/le-canal-de-garonne-a-velo

6. La Dolce Via en Ardèche : Au cœur des gorges et des villages

La Dolce Via, qui s’étend sur 90 km à travers les gorges de l’Ardèche, offre un cadre spectaculaire et varié. Ce parcours traverse des villages charmants et offre des vues imprenables sur les paysages sauvages de la région.

Idéal pour les pauses en famille, le trajet est ponctué de nombreuses aires de pique-nique et d’endroits propices à la détente. Les enfants adoreront explorer la nature et découvrir les spécialités locales, tandis que les parents pourront apprécier la beauté du décor.

Plus d’informations : https://www.francevelotourisme.com/itineraire/dolce-via

7. Voie verte PassaPaïs : Un voyage en toute tranquillité

Dans les montagnes basques, le circuit de 59 km de la Voie Verte PassaPaïs est une excellente option pour les familles à la recherche d’un trajet facile et agréable. Avec un cadre naturel impressionnant, ce parcours est à la fois accessible et sécurisé, idéal pour les jeunes cyclistes.

Les paysages sont magnifiques et varient entre forêts, collines et petits villages basques. Le parcours est bien aménagé, avec des espaces pour se reposer et profiter du panorama.

Plus d’informations : https://www.francevelotourisme.com/destinations/occitanie/passapais-mazamet-bedarieux

8. EuroVélo 15 : Le long du Rhin, un parcours international

L’EuroVélo 15 est l’un des plus longs parcours cyclables d’Europe, reliant la mer du Nord au Lac de Genève. Le trajet le long du Rhin traverse des paysages fluviaux, des châteaux médiévaux et des villages pittoresques.

Ce circuit est parfait pour les familles curieuses de découvrir la culture locale tout en profitant d’une nature magnifique. Le parcours est très bien balisé, sécurisé et adapté aux cyclistes de tous niveaux.

Plus d’informations : https://fr.eurovelo.com/ev15

9. Véloroute du lin : Un parcours entre patrimoine et nature

La Véloroute du Lin est un trajet de 100 km entre Lille et Laon, idéal pour découvrir la culture du lin et l’histoire locale. Ce parcours traverse la campagne picarde, avec ses champs de lin et ses villages pittoresques.

Les familles apprécieront la tranquillité de ce circuit, qui est principalement en pleine nature et loin de la circulation. De plus, les enfants pourront en apprendre davantage sur le patrimoine local tout en profitant d’une balade agréable.

Plus d’informations : https://www.lavelomaritime.fr/la-veloroute-du-lin

10. ViaRhôna : Une aventure au fil du Rhône

La ViaRhôna, qui suit le cours du Rhône sur près de 800 km, offre une multitude de paysages à couper le souffle. Des montagnes aux villages provençaux, ce parcours permet aux familles de découvrir des sites historiques, tels que le Pont du Gard.

Avec de nombreuses pistes cyclables sécurisées et des équipements adaptés aux familles, la ViaRhôna est un parcours à ne pas manquer pour une aventure en famille.

Plus d’informations : https://www.viarhona.com/

Lancez-vous !

Explorer la France à vélo en famille est une expérience enrichissante et agréable. Les itinéraires proposés offrent un mélange parfait de sécurité, de diversité et de beauté, permettant aux familles de découvrir des paysages exceptionnels tout en pédalant en toute tranquillité.

BicyCode facilite la planification de vos trajets cyclables, en assurant la sécurité de vos vélos et en vous aidant à choisir les meilleurs itinéraires. N’attendez plus pour partir à la découverte de la France à vélo en famille !

Le vélo, la solution contre les embouteillages de la rentrée.

À chaque rentrée, les routes se saturent rapidement. Les bouchons rallongent les temps de trajet, la circulation devient stressante et les places de stationnement se font rares.

En ville, le vélo s’avère souvent plus rapide que la voiture ou les transports en commun pour des trajets de moins de 5 kilomètres. Vous gagnez en autonomie et en régularité : plus de retards dus aux embouteillages ou aux bus bondés.

En moyenne, un trajet de 3 à 5 km prend moins de 20 minutes à vélo, sans dépendre du trafic. Un gain de temps précieux dans une journée déjà chargée.

Une mobilité respectueuse de l’environnement.

Choisir le vélo, c’est réduire considérablement son empreinte carbone. Contrairement à la voiture, le vélo n’émet pas de CO₂ ni de particules fines, ce qui contribue à améliorer la qualité de l’air en ville.

Un chiffre à retenir : parcourir 10 km à vélo chaque jour permet d’éviter environ 700 kg de CO₂ par an* par rapport à une voiture. En adoptant le vélo, vous faites un geste concret pour l’environnement, tout en inspirant ceux qui vous entourent à repenser leurs modes de transport.

*Selon l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe).

Bien-être et santé : des bénéfices visibles rapidement.

Le vélo n’est pas seulement un moyen de transport, c’est aussi une activité physique douce qui s’intègre naturellement dans le quotidien.

• Il améliore la condition cardiovasculaire.
• Il renforce les muscles, notamment des jambes et du dos.
• Il réduit le stress grâce à la libération d’endorphines.

De plus, pédaler chaque matin permet d’arriver au travail ou à l’école plus énergique et concentré.

Contrairement à une séance de sport en salle, vous gagnez du temps : vos déplacements deviennent vos séances d’exercice.

Financer son vélo : aides et dispositifs disponibles.

Un frein fréquent au passage au vélo est le coût d’achat, surtout pour un vélo à assistance électrique (VAE). Pourtant, de nombreuses solutions existent pour alléger la facture.

Les aides publiques

• Le bonus écologique : une aide nationale pour l’achat d’un VAE neuf, sous conditions de revenus.
• Les subventions locales : de nombreuses régions, départements et villes complètent ce dispositif. Certaines communes proposent jusqu’à 500 € pour l’achat d’un vélo électrique.
• Les aides pour les vélos cargo : idéaux pour les familles ou les artisans, ces modèles sont aussi éligibles à des subventions spécifiques.

Des solutions de financement accessibles avec Cofidis

En complément de ces aides, notre partenariat avec Cofidis permet de proposer des solutions de financement souples et adaptées à tous les budgets. Grâce à des facilités de paiement, vous pouvez étaler le coût de votre vélo sur plusieurs mensualités, sans compromettre vos finances personnelles.

Cette solution est particulièrement intéressante pour l’achat d’un vélo électrique, dont le prix peut sembler élevé au départ, mais qui devient abordable une fois financé et soutenu par les aides disponibles.

Financez votre vélo avec Cofidis

Avec le marquage BicyCode, facilitez vos démarches auprès des assureurs.

Il est désormais obligatoire de sécuriser son vélo avec un marquage.

Le système BicyCode, reconnu au niveau national, attribue un numéro unique gravé sur le cadre de votre vélo. Ce numéro est ensuite enregistré dans une base de données sécurisée, accessible aux forces de l’ordre et aux professionnels agréés.

En cas de vol, ce dispositif augmente considérablement les chances de récupération. Le marquage BicyCode est donc non seulement une obligation légale pour les vélos neufs vendus en magasin, mais aussi un outil indispensable pour rouler en toute tranquillité.

L’assurance vélo

De plus en plus d’assureurs proposent des formules spécifiques couvrant :

• le vol (même en extérieur, avec certaines conditions d’antivol agréé),
• les dommages accidentels,
• parfois la responsabilité civile en cas d’accident.

Pour un VAE, l’assurance est vivement conseillée, car le prix d’achat est plus élevé et donc plus attractif pour les voleurs.

Financez votre vélo avec Bicytrust

Conclusion : une rentrée réussie… à vélo

Choisir le vélo pour vos trajets quotidiens, c’est bien plus qu’un simple changement de moyen de transport :

• vous gagnez du temps et évitez le stress des embouteillages,
• vous améliorez votre santé et votre bien-être au quotidien,
• vous réduisez vos dépenses tout en agissant pour l’environnement.

Grâce aux aides financières et à notre partenariat avec Cofidis, financer un vélo n’a jamais été aussi simple et accessible.

Et pour rouler en toute sérénité, n’oubliez pas vos protections essentielles : une assurance adaptée et surtout le marquage BicyCode, désormais obligatoire pour tout vélo neuf. Ce marquage unique, reconnu par les forces de l’ordre, vous offre une réelle tranquillité d’esprit.

Cette rentrée, franchissez le pas : adoptez le vélo comme compagnon du quotidien.

Un marché des vélos neufs en baisse en 2024

En 2024, le marché du cycle en France a enregistré un chiffre d’affaires de 3,232 milliards d’euros, soit une baisse de 5,9 % par rapport à 2023. En volume, 1 956 000 vélos neufs ont été vendus, marquant une diminution de 12 % sur un an. Cette contraction s’explique en grande partie par un contexte économique incertain, incitant les consommateurs à reporter leurs achats, notamment de vélos neufs.

Réparation et seconde main : les consommateurs se tournent vers des alternatives plus abordables

La combinaison d’une conjoncture économique difficile, de la hausse des prix des vélos neufs et de l’évolution des comportements de consommation pousse les acheteurs à privilégier des solutions plus économiques, telles que la réparation de leurs vélos actuels ou l’achat de vélos de seconde main.

• Faire réparer son vélo

Toujours selon l’Observatoire du Cycle, le marché de la réparation affiche une croissance notable. Le chiffre d’affaires de la réparation a augmenté de 4,3 % par rapport à l’année précédente, atteignant 113 millions d’euros. Depuis 2019, cette activité a connu une progression de 44 %, avec environ 5,9 millions de passages en atelier enregistrés en 2024 .​ Une tendance qui s’explique par plusieurs facteurs :​

• L’ utilisation accrue du vélo comme moyen de transport quotidien, nécessite un entretien régulier.​

• Une prise de conscience croissante de l’importance de la maintenance pour prolonger la durée de vie des vélos.​

• Des conditions météorologiques défavorables en 2024, incitant les cyclistes à vérifier et réparer leurs équipements plus fréquemment.​

Pour les professionnels, cela représente une opportunité de développer des services d’entretien personnalisés, des forfaits de maintenance et des programmes de fidélisation. Le passeport numérique est une solution pour faciliter la mise en place de ces nouvelles prestations.

Le passeport numérique permet de documenter l’historique complet d’un vélo : achats, entretiens, réparations, changements de pièces, etc. Cette traçabilité offre aux professionnels la possibilité de proposer des services d’entretien sur mesure, adaptés à l’utilisation et à l’historique de chaque vélo. En consultant le passeport numérique, les techniciens peuvent anticiper les besoins de maintenance et recommander des interventions préventives.

• Acheter un vélo de seconde main

Le marché de l’occasion et du reconditionnement connaît lui aussi une croissance significative. En 2024, environ 158 000 vélos de seconde main ont été vendus par les professionnels, représentant une hausse de 9 % par rapport à l’année précédente.

Une tendance relayée par les leaders du secteur. Selon LSA (en février 2025), le volume d’affaires de Alltricks – le spécialiste du vélo appartenant à Decathlon, s’est élevé à 240 millions d’euros en 2024, contre 228 millions d’euros en 2023, soit une progression de 5,2%.

Dans ce contexte, le passeport numérique permet aux professionnels de crédibiliser leur offre sur le marché de l’occasion en offrant une traçabilité complète de l’historique des vélos : factures, entretiens, réparations, changements de propriétaire, etc. Cette transparence renforce la confiance des acheteurs, en leur permettant de vérifier l’authenticité et l’état vérifié de chaque vélo.

Le vélo à assistance électrique (VAE) : un segment toujours dominant

Les VAE représentent désormais 29 % des ventes en volume, soit 565 225 unités vendues, et 58 % de la valeur totale du marché. Bien que les ventes de VAE aient reculé de 16 % par rapport à 2023, ils restent un pilier du marché du cycle en France.

• Développer les services de maintenance spécialisés

Avec l’augmentation du parc de VAE en circulation, la demande en services de maintenance et de réparation spécifiques à ces vélos est en forte croissance. Pour y répondre, les professionnels peuvent se spécialiser dans l’entretien des composants électriques, tels que les batteries et les moteurs.

Grâce aux données collectées via le passeport numérique, les professionnels peuvent identifier les modèles de vélos les plus fréquemment entretenus et les types d’interventions courantes. Cette analyse permet de concevoir des forfaits de maintenance ciblés, répondant aux besoins spécifiques des clients. Par exemple, un forfait annuel pour les VAE incluant la vérification de la batterie, le contrôle des freins et la mise à jour du logiciel peut être proposé aux utilisateurs concernés.​

• Certifier les vélos sur le marché de l’occasion et du reconditionnement grâce au passeport numérique

Les professionnels peuvent développer avec la mise en place du passeport numérique, des offres de vélos reconditionnés, garantis et certifiés. Une façon de se démarquer de la concurrence avec une solution innovante, gage de sérieux.

Booster l’activité avec des services complémentaires à forte valeur ajoutée

Dans un contexte où le marché du cycle en France a enregistré une baisse de 5,9 % en chiffre d’affaires et de 12 % en volume en 2024, les professionnels du secteur doivent se réinventer.

BicyCode propose directement depuis l’interface pour les professionnels, des solutions clés en main innovantes pour pour renforcer la fidélisation client et générer des revenus récurrents.

• Personnaliser l’expérience client

Le passeport numérique BicyCode permet à vos clients d’accéder en ligne à toutes les informations relatives à leur vélo (facture, garantie, entretien, réparations, etc.) et de contribuer à sa “ligne de vie”. Ce service, lié au marquage BicyCode, ne nécessite aucun travail supplémentaire et permet de collecter de la donnée précieuse pour adapter l’offre aux clients (recommander des produits adaptés à leurs pratiques – urbain, VTT, cyclotourisme – des accessoires compatibles avec leur vélo, etc.) et communiquer avec lui de façon pertinente : rappel entretien, nouveaux produits de sa marque préférée, maintenance liée au changement de saison, etc.

Il facilite également la mise en œuvre de programmes de fidélisation en enregistrant les interactions entre le client et l’atelier. Les professionnels peuvent ainsi offrir des avantages aux clients réguliers, tels que des remises sur les services ou des alertes personnalisées pour les prochaines maintenances.

L’assurance de notre partenaire Bicytrust offre une couverture contre le vol et la casse des vélos, avec des avantages tels que le remplacement ou la réparation à neuf pendant 3 ans, sans franchise, et une prise en charge rapide en cas de sinistre.

Ce service, simple à souscrire en moins de 3 minutes depuis votre compte pro BicyCode, votre logiciel de caisse G8 ou Shifter, permet d’apporter une solution qui répond aux attentes des cyclistes soucieux de la durabilité et de la sécurité de leur équipement.

Sources :

Observatoire du cycle 2024

BonusRepar “Sport”, “Sport & Cycle” ou “Cycle”

Enquête sur la pratique du vélo en France en 2023

Qu’est-ce que le Baromètre Vélo ?

Le Baromètre des Villes Cyclables est une enquête nationale qui permet aux cyclistes de s’exprimer sur les conditions de circulation à vélo dans leur ville. Elle a été lancée en 2017 par la FUB et connaît un succès croissant : en 2021, plus de 275 000 réponses ont été collectées, couvrant plus de 1 600 communes.

Tous les deux ans, cet outil offre une photographie fidèle de la “cyclabilité” du territoire français, en se basant sur le ressenti réel des usagers.

Les résultats sont synthétisés sous forme de notes, de classements, de cartes interactives, mais aussi de recommandations concrètes pour les collectivités locales.

Pourquoi devenir un acteur de la mobilité durable et faire entendre votre voix ?

Un impact réel sur les politiques publiques

Les résultats du Baromètre sont consultés par les élus, les techniciens territoriaux, les urbanistes et les associations. Ils servent à orienter les investissements dans les infrastructures cyclables et à évaluer les politiques locales. Le Baromètre est un outil de transformation.

Une voix pour chaque cycliste

En répondant au questionnaire, vous pouvez signaler les points noirs de votre parcours quotidien, valoriser les aménagements réussis et exprimer vos attentes. Ce retour d’expérience est précieux pour faire évoluer votre ville.

Une comparaison nationale

Il permet également de comparer les villes entre elles, d’identifier les bons élèves, et d’inspirer les territoires en retard. C’est un levier de progression pour toute la communauté cycliste.

Comprendre le processus du Baromètre Vélo 2025 et son impact sur votre commune.

Participation en ligne : les citoyens, qu’ils soient cyclistes réguliers ou occasionnels, sont invités à répondre à un questionnaire en ligne disponible sur le site officiel du Baromètre Vélo. Participer à l’enquête en ligne de 2025.

Critères d’évaluation : le questionnaire aborde plusieurs thématiques, notamment :

• Le ressenti général sur la pratique du vélo dans la commune.
• Le sentiment de sécurité lors des déplacements à vélo.
• Le confort des infrastructures cyclables.
• Les efforts de la municipalité en faveur du vélo.
• La disponibilité des stationnements et des services dédiés aux cyclistes.

Notation et classement : les participants attribuent des notes sur une échelle de 1 (très défavorable) à 6 (très favorable) pour chaque critère. Une note globale est ensuite calculée pour chaque ville, permettant de les classer de A+ (climat vélo excellent) à G (climat vélo très défavorable). Découvrir le rapport d’analyse de 2021.

Analyse des résultats : Les données collectées sont analysées par la FUB pour dresser un état des lieux de la cyclabilité des villes françaises. Les résultats sont ensuite publiés et mis à disposition des collectivités locales afin de les aider à orienter leurs politiques cyclables.

En participant à cette enquête, chaque citoyen devient acteur du développement de la mobilité cyclable dans sa commune, influençant directement les décisions locales en matière d’aménagements et de politiques cyclables.

Vous êtes cycliste ? Prenez 5 minutes pour faire entendre votre voix.

Quoi ? Le Baromètre Vélo 2025, grande enquête nationale sur la cyclabilité

Pour qui ? Tous les cyclistes, particuliers comme professionnels

Quand ? Jusqu’au 2 juin 2025

Pourquoi ? Pour faire entendre la voix des cyclistes et faire progresser les politiques locales

Où répondre ? barometre.parlons-velo.fr

En participant, vous contribuez à améliorer les conditions de circulation à vélo. Et pour que la ville soit véritablement cyclable, n’oubliez pas non plus de faire marquer votre vélo avec BicyCode : une action simple, rapide, et efficace contre le vol.

Qu’est-ce que le Cyclescore ? Un indicateur clé pour un vélo durable.

Inspiré des labels environnementaux déjà bien implantés dans d’autres secteurs (Nutriscore pour l’alimentation, étiquetage énergie pour l’électroménager), le Cyclescore évalue l’impact environnemental et sociétal des vélos neufs. Lancé en 2024 avec le soutien de l’ADEME et de l’AFNOR, ce nouvel indicateur attribue une note allant de A (exemplaire) à E (fort impact), facilitant ainsi le choix des consommateurs soucieux de l’origine et des conditions de fabrication de leur vélo.

Un affichage clair et compréhensible par tous, qui permet de mettre en avant les efforts des fabricants engagés dans une production plus responsable.

Crédit Photo – Quentin Chaumy

Dans quelle mesure le Cyclescore permet-il aux cyclistes et aux professionnels de mieux comprendre l’impact des vélos ?

Chaque vélo se voit attribuer une note globale, basée sur deux grands piliers : l’empreinte écologique et les engagements sociétaux du fabricant. Ces critères permettent de comparer les modèles entre eux et d’encourager les bonnes pratiques dans l’industrie.

1. L’impact environnemental (50% de la note)

L’objectif est d’évaluer l’empreinte écologique du vélo tout au long de son cycle de vie, en mettant l’accent sur la fabrication, le transport et la durabilité du produit.

• Type de matériaux utilisés (aluminium, acier, carbone…) : L’acier et l’aluminium, plus facilement recyclables et souvent issus de filières locales, sont favorisés par rapport au carbone, dont la production est plus polluante et la recyclabilité plus complexe.
• Origine du cadre et des composants : Un vélo conçu avec un cadre et des composants fabriqués en Europe ou en France émettra moins de CO₂ qu’un vélo dont les éléments sont importés depuis l’Asie, notamment en raison du transport longue distance.
• Énergie utilisée lors de la fabrication : La production industrielle nécessite de l’énergie, dont la source peut varier : la fabrication d’un cadre a un impact moindre si l’usine fonctionne avec des énergies renouvelables plutôt qu’avec des énergies fossiles.
• Distance parcourue par les composants avant assemblage : Plus les composants sont fabriqués loin du site d’assemblage, plus leur transport génère d’émissions de gaz à effet de serre. Le Cyclescore valorise les vélos dont les pièces sont produites et assemblées localement.
• Durabilité et réparabilité du vélo : Le Cyclescore prend en compte la garantie offerte par le fabricant, la disponibilité des pièces détachées et la facilité d’entretien ou de réparation du vélo. Un modèle réparable réduit son impact en limitant le besoin de remplacement.
• Attention particulière aux batteries des VAE : Les vélos à assistance électrique (VAE) sont évalués sur la nature de leur batterie, un élément crucial en matière d’impact écologique. Les batteries au lithium sont privilégiées si elles sont issues d’une filière responsable et recyclables en fin de vie.

2. L’impact sociétal (50% de la note)

Un vélo durable ne se définit pas seulement par son impact environnemental, mais aussi par les conditions dans lesquelles il est produit. Le Cyclescore intègre donc des critères liés au respect des travailleurs et aux engagements sociétaux des entreprises du secteur.

• Respect des normes sociales (conventions de l’OIT) : Le label valorise les fabricants qui respectent les conventions de l’Organisation Internationale du Travail (OIT), garantissant des conditions de travail dignes, l’interdiction du travail forcé et des protections pour les employés.
• Conditions de travail dans les usines : Les marques qui s’approvisionnent auprès d’usines garantissant un environnement de travail sûr et équitable obtiennent une meilleure note (rémunération, horaires de travail et protection sociale).
• Politiques d’inclusion et de diversité au sein des entreprises : Le Cyclescore favorise les entreprises qui mettent en place des actions concrètes pour promouvoir la diversité, l’égalité femmes-hommes et l’insertion des travailleurs en situation de handicap.
• Initiatives en faveur de la mobilité durable pour les employés : Une entreprise qui encourage ses salariés à adopter des solutions de transport plus écologiques (vélos d’entreprise, primes à la mobilité douce, télétravail) bénéficie d’un meilleur score.

Grâce à cette double évaluation, le Cyclescore permet aux consommateurs de mieux comprendre l’empreinte globale des vélos qu’ils achètent. Ce système vise à encourager l’ensemble de l’industrie à adopter des pratiques plus responsables, tant sur le plan écologique que social.

Un label au service d’un choix éclairé et d’une industrie plus durable.

Grâce à cet affichage, les consommateurs peuvent comparer facilement les vélos sur des critères environnementaux et sociaux, et non plus seulement sur leur prix ou leurs performances techniques. Cela favorise l’essor d’une consommation plus éclairée et responsable.

Le Cyclescore repose sur une démarche volontaire, accessible à tous les fabricants qui souhaitent évaluer et valoriser leurs pratiques. Pour eux, c’est un levier de différenciation majeur : un bon score met en avant leurs engagements en matière de développement durable et renforce leur position dans la transition écologique. De plus, certaines voix s’élèvent déjà pour que les aides publiques à l’achat de vélos soient conditionnées à un bon Cyclescore, afin d’encourager une production plus responsable.

Vers un standard incontournable pour le vélo durable ?

Le Cyclescore marque une étape importante dans la structuration d’une industrie du vélo plus vertueuse. En rendant visibles les efforts de production responsable, il pousse l’ensemble de la filière à réduire son empreinte carbone et à améliorer ses pratiques sociales.

Avec l’adoption progressive par les acteurs majeurs du marché, le Cyclescore pourrait bien devenir un standard incontournable, à l’image des labels écologiques dans d’autres secteurs. Pour les consommateurs, c’est une opportunité de contribuer à un avenir plus durable.

En savoir plus sur le site de l’ADEME

Qui est concerné par l’obligation de marquage et d’enregistrement ?

Le marquage des vélos est une obligation légale pour tous les vélos neufs vendus en France, ainsi que pour les vélos d’occasion proposés à la vente par des professionnels. Ce marquage, gravé ou étiqueté, attribue à chaque vélo un identifiant unique. Ce code, composé de 6 à 10 caractères alphanumériques, permet d’identifier le vélo de manière fiable et durable.

Pour les professionnels du cycle

• Depuis janvier 2021, tout vélo neuf vendu doit être marqué et enregistré.
• Depuis juillet 2021, cela s’applique également aux vélos d’occasion vendus par des professionnels.
• Exception : Les vélos pour enfants de moins de 16 pouces et certains vélos spécifiques (ex. BMX de compétition) ne sont pas concernés.

Pour les particuliers, propriétaires de vélos

• Si vous possédez déjà un vélo non marqué, il est fortement conseillé d’effectuer un marquage volontaire pour votre sécurité. Faire marquer son vélo.
• Si vous achetez un vélo neuf ou d’occasion chez un professionnel, celui-ci doit obligatoirement être marqué et enregistré.

L’enregistrement dans le FNUCI : l’action indispensable pour lier le propriétaire à son vélo.

Le marquage d’un vélo n’est que la première étape. Pour que le marquage BicyCode soit pleinement efficace, le vélo doit être enregistré dans le Fichier National Unique des Cycles Identifiés (FNUCI). C’est le vendeur qui s’en charge au moment de la vente. Ce fichier, accessible aux forces de l’ordre, permet de relier un vélo volé à son propriétaire légitime.

Comment fonctionne le FNUCI ?

Le FNUCI est une base de données nationale sécurisée, accessible uniquement aux forces de l’ordre (lecture) et aux opérateurs agréés comme BicyCode (écriture). Il joue un rôle central dans la lutte contre le vol de vélos en permettant de relier un vélo marqué à son propriétaire légitime. Cependant, pour que vous puissiez être contacté par les forces de l’ordre, il est essentiel de maintenir vos informations à jour. Si vous changez d’adresse ou de numéro de téléphone, pensez à mettre à jour vos données dans le FNUCI.

Les informations contenues dans le FNUCI sont protégées et accessibles uniquement aux autorités compétentes, préservant ainsi votre vie privée tout en assurant que vous puissiez être contacté.

Pourquoi l’enregistrement est-il essentiel ?

• Relier le vélo à son propriétaire : le marquage BicyCode attribue un identifiant unique à chaque vélo, mais sans enregistrement dans le FNUCI, cet identifiant reste une simple suite de caractères. L’enregistrement permet de créer un lien officiel entre le vélo et son propriétaire.
• Preuve de propriété en cas de litige : l’enregistrement dans le FNUCI sert de preuve de propriété. Si votre vélo est retrouvé après un vol ou en cas de conflit sur la propriété, cet enregistrement officiel peut faire la différence. Il est également utile pour les assurances en cas de réclamation.
• Vélo non enregistré, vélo non identifiable : un vélo marqué mais non enregistré dans le FNUCI est pratiquement impossible à identifier en cas de vol. Les forces de l’ordre ne disposent d’aucune information pour contacter le propriétaire, ce qui réduit considérablement les chances de le récupérer.

Les étapes clés pour une protection maximale de votre vélo.

Votre vélociste a marqué votre vélo ? Découvrez comment accéder à votre compte compte BicyCode.

1. Faites marquer votre vélo en magasin. Votre vélociste grave ou appose une étiquette BicyCode sur votre vélo. Cette étiquette durable et infalsifiable contient un code d’identification unique, reconnu dans toute la France.
2. Votre vélociste enregistre votre vélo dans le FNUCI. L’enregistrement de votre vélo dans le FNUCI par votre vélociste déclenche l’envoi d’un e-mail automatique contenant un lien vers le garage à vélo Bicycode. Vous devrez alors vous inscrire ou vous connecter à votre compte s’il existe déjà.
3. Rendez-vous sur votre espace BicyCode. Connectez-vous à votre espace personnel sur le site BicyCode.
   Vous pourrez :
   • Mettre à jour vos informations personnelles (adresse, numéro de téléphone, e-mail) pour garantir que les forces de l’ordre puissent vous contacter en cas de besoin.
   • Modifier le statut de votre vélo en cas de vente ou de vol.
     
     Cette étape est essentielle pour assurer que vos informations sont à jour dans le Fichier National Unique des Cycles Identifiés (FNUCI), la base de données sécurisée accessible aux forces de l’ordre.e a marqué votre vélo ? Découvrez comment accéder à votre compte compte BicyCode.

Un vélo marqué mais non enregistré est un vélo non identifiable.

Il est crucial de comprendre que le marquage et l’enregistrement sont deux étapes complémentaires. L’efficacité du marquage sur un vélo non enregistré dans le FNUCI perd toute son efficacité. En effet, sans enregistrement, le marquage ne permet pas de remonter jusqu’au propriétaire.

En tant que professionnel du cycle, vous avez un rôle clé à jouer. Informez vos clients de l’importance de mettre à jour ses coordonnées et de modifier le statut du vélo en cas de vol. Proposez-leur un accompagnement pour réaliser cette démarche simple mais essentielle.

En tant que propriétaire d’un cycle, si vous avez fait marquer votre vélo, prenez quelques minutes pour vérifier que les informations saisies par le vendeur sont correctes dans le FNUCI. C’est la seule façon de garantir que votre vélo pourra être restitué en cas de vol.

Le marquage des vélos et leur enregistrement dans le FNUCI sont deux étapes indissociables pour protéger efficacement les vélos contre le vol. En tant qu’opérateur agréé BicyCode, nous nous engageons à accompagner les professionnels du cycle et les particuliers dans cette démarche essentielle. N’oubliez pas : un vélo marqué mais non enregistré est un vélo non identifiable. Protégez votre vélo, enregistrez-le dès aujourd’hui dans le FNUCI !

Qu’est-ce que le FNUCI ?

Le Fichier National Unique des Cycles Identifiés (FNUCI) est une base de données nationale dédiée à l’enregistrement des vélos en France. Il a été mis en place le 1er Janvier 2021 suite à l’obligation d’identification des cycles lors de la vente de vélos. Le FNUCI recense l’ensemble des données des cycles identifiés (sur le territoire français) et de leurs propriétaires. Ces données sont recueillies par les opérateurs d’identification agréés, par l’intermédiaire de leurs réseaux de prestataires d’identification qui procèdent à l’identification des vélos. 

L’obligation d’identification des cycles : que dit la loi ?

Le FNUCI est régit par les articles suivants du code des transports : L. 1271-3 ; R. 1271-7 ; R. 1271-13 ; R. 1271-19 ; Art. R. 1271-20 ; R. 1271-22 

Dans le cadre de la réglementation sur l’identification des cycles, tout commerçant tel que défini par l’article L. 121-1 du code de commerce, en charge de la vente de cycles neufs (au premier janvier 2021) et d’occasion (au premier juillet 2021) est tenu de s’associer avec un ou plusieurs opérateurs agréés d’identification de cycles. 

Concrètement il s’agit de toute structure qui exerce des actes de commerces de cycles et en font leur profession habituelle. De ce fait, un atelier, même associatif qui vend des vélos de manière régulière, habituelle est soumis à cette obligation.

Au moment de la vente, le commerçant doit avoir apposé l’identifiant de manière visible sur le cadre et enregistré le propriétaire sur la plateforme de l’opérateur d’identification des cycles agréé.  

Les propriétaires de vélos ne peuvent pas être verbalisés alors qu’ils circulent avec un vélo non marqué, acheté ou non après la mise en application de la loi d’identification. 

De même, conformément au code des transports, l’identifiant ne constitue pas un moyen d’accéder aux coordonnées d’un propriétaire d’un cycle qui serait en infraction en vue d’une verbalisation. 

L’identification des cycles est en vigueur (décret n° 2020-1439 du 23 novembre 2020 et arrêté du 29 décembre 2020 JORF n°0316) sur tous les vélos vendus neufs (depuis le 1er janvier 2021) ou d’occasion (depuis le 1er juillet 2021) par un commerçant, quel qu’il soit : vélociste, grande surface alimentaire, grande surface spécialisée, brocanteurs, etc. 

L’Association de Promotion et d’Identification des Cycles et de la mobilité active (APIC), a été désigné par l’Etat comme gestionnaire de ce fichier (arrêté du 28 décembre 2020 JORF n°0315). 

Consulter le décret

Consulter l’arrêté

Quels types de cycles sont concernés par l’enregistrement au FNUCI ? 

L’obligation d’identification des cycles est encadrée par la réglementation sur l’identification des cycles, remorques pour cycles et engins de déplacements personnels (EDP), codifiés dans le code des transports aux articles L1271-5 et R1271-1 à 26. 

Ces textes sont issus de la Loi d’orientation des mobilités (LOM) : LOI n°2019-1428 du 24 décembre 2019 – art. 53 (V) précisée par le décret n°2020-1439 du 23 novembre 2020 relatif à l’identification des cycles. 

La mesure mise en place est l’obligation d’identification des cycles à compter de 2021, pour tous les cycles neufs ou d’occasions vendus par des commerçants (au 1er janvier pour les cycles neufs et au 1er juillet pour les cycles d’occasion). 

Cependant elle reste facultative pour : 

• les vélos enfants : dont les roues sont de diamètre inférieur ou égal à 40,64 centimètres (16 pouces); 
• les cycles mis en circulation avant 2021 (qui ne sont pas encore marqués, avec un BicyCode, par exemple); 
• les remorques de cycle et les engins de déplacement personnel définis par les rubriques 
• 6.15 et 6.16 de l’article R. 311-1 du code de la route (tel que les trottinettes électriques) (Art. R. 1271-5 du code des transports). 

Les informations enregistrées au FNUCI 

Le FNUCI contient plusieurs informations essentielles qui permettent de lier chaque vélo marqué à son propriétaire et de faciliter son identification en cas de vol ou de revente. Voici les principales informations enregistrées dans le FNUCI : 

Numéro d’identification du vélo 

Ce numéro unique, gravé de manière inaltérable sur le cadre du vélo, est la clé principale pour retrouver et identifier le vélo dans le fichier. 

Informations sur le vélo 

• Marque du vélo 
• Modèle 
• Couleur 
• Type (VTT, vélo de ville, vélo électrique, etc.) 
• Autres caractéristiques spécifiques (accessoires, personnalisations) 

Informations sur le propriétaire

• Nom et prénom 
• Adresse postale 
• Adresse email 
• Numéro de téléphone 

Informations sur le marquage

• Date et lieu du marquage 
• Identité du professionnel ou de l’organisation ayant réalisé le marquage 

Historique du vélo

• Informations sur les changements de propriétaire en cas de revente 
• Éventuels signalements de vol ou de perte 

La sécurité des informations transmises au FNUCI 

Les données personnelles transmises au FNUCI par les opérateurs d’identification agréés sont strictement encadrées.

Elles ne peuvent pas donner lieu à exploitation à des fins commerciales, mais peuvent faire l’objet de traitements statistiques (anonymes). Les propriétaires de cycles identifiés ne peuvent pas s’opposer à la récolte, à la transmission et à l’enregistrement de leurs données personnelles au FNUCI. Mais lorsqu’un propriétaire déclare ne plus être en possession de son cycle identifié, elles sont simultanément effacées de manière sécurisées dans le FNUCI et au sein de la base de données de l’opérateur d’identification agréé (BicyCode dans le cas présent). 

En cas de déclaration de vol par un propriétaire, les données contenues dans le FNUCI sont accessibles notamment : aux forces de police et de gendarmerie, aux polices municipales, aux services d’objets trouvés, aux fourrières (Art. R. 1271-22 du code des transports), afin que ces services soient en mesure de contacter le propriétaire pour lui restituer son cycle lorsque celui-ci est retrouvé. 

Le portail d’accès au FNUCI permet aussi à tout public, d’accéder au « statut » d’un cycle, d’un EDP ou d’une remorque pour cycle, afin de s’assurer, notamment lors d’achat d’occasion entre particuliers, que ce dernier est bien « en service » et /ou « en vente » et n’est pas « volé », afin d’éviter tout risque de recel. 

La voiture, la solution de mobilité ultradominante

La voiture est un équipement très répandu en France. D’après l’étude menée par l’UFC-Que Choisir, “Au 1er janvier 2023, 38,9 millions de voitures sont en circulation en France, dont environ 36 millions sont détenues par des particuliers, en hausse de 4,5 % par rapport à 2016.”. Pourtant, l’usage de la voiture reste majoritairement individuel, avec une grande part des trajets effectués par une seule personne, accentuant ainsi son impact écologique et les enjeux liés à la gestion de l’espace urbain.

Ce modèle de mobilité centré sur la voiture engendre des coûts élevés pour les consommateurs. En 2022, les ménages consacraient en moyenne 14,5 % de leurs dépenses totales aux transports, une proportion stable depuis environ dix ans. D’après l’enquête Budget des familles de l’INSEE (2017), les transports figurent parmi les trois principaux postes de dépenses des ménages français.

Adopter le vélo, c’est booster son pouvoir d’achat

Le vélo, une alternative pour les déplacements quotidiens, est un mode de transport actif encore peu exploité, mais qui présente d’importants avantages économiques tout en contribuant à une meilleure qualité de vie. En effet, le vélo se distingue par ses coûts d’achat, d’entretien et d’utilisation bien inférieurs à ceux de la voiture. Cependant, le développement de ces modes de transport est freiné par des infrastructures souvent inadaptées ou insuffisantes.

• Ambiance urbaine générant un sentiment d’insécurité : manque d’éclairage, pas d’entretien des cheminements piétons, etc.
• Manque de continuité des cheminements possibles : les coupures et points noirs (carrefours difficiles à traverser), la saturation de l’espace public par les véhicules motorisés, le stationnement gênant, l’empiètement sur les espaces des commerces et du mobilier urbain (terrasses, poubelles, arrêts de bus), entravent la fluidité et l’accessibilité des déplacements urbains.
• Pollution, bruit et violence routière : circulation importante et à grande vitesse.

Consulter l’étude

L’UFC Que Choisir et la FUB lancent un appel en faveur d’alternatives sécurisées et accessibles à tous.

Conscientes de ces constats, plusieurs associations s’allient pour demander aux pouvoirs publics de permettre aux consommateurs de disposer d’alternatives de transport adaptées.

• Encourager la recherche scientifique sur les impacts positifs de la marche et du vélo.
• Créer et améliorer des infrastructures sécurisées pour les piétons et les cyclistes.
• Déployer le plan national vélo et marche 2023-2027 tout en renforçant les actions spécifiques à la marche.
• Sensibiliser aux avantages de la marche et du vélo pour la santé, l’environnement et la qualité de vie.
• Adopter une approche « Vision zéro » visant à éliminer les décès et blessures graves sur les routes, pour une sécurité routière renforcée.
• Instaurer des limitations de vitesse adaptées à la protection des piétons et des cyclistes dans les zones urbaines.

Consulter le communiqué de presse UFC-Que choisir

Ils ont relevé le défi : avis et retours d’utilisateurs ayant réduit leur recours à la voiture.

“Il y a deux ans et demi, j’ai changé d’emploi et peut maintenant faire du télétravail et me rendre au travail en train, depuis une gare située à 20 minutes à pied de mon domicile. Face à la nécessité d’une énième réparation d’une de nos deux voitures, chose qui se produisait à chaque contrôle technique, tous les deux ans, j’ai décidé de la vendre […] Cela nous a permis de réduire notre budget de transport, considérant l’assurance, le carburant et les réparations d’environ 1000 à 1500 € par an.” Léa, 33 ans, Sarrebourg

“Lorsque nos enfants étaient plus jeunes, cela aurait signifié effectuer sans cesse des allers-et-retours en voiture alors que nous avons pu les accompagner à pied ou à trottinette […] J’aime beaucoup le vélo car cela permet d’être ponctuel, de maîtriser son temps de transport et de se garer à proximité du lieu où l’on se rend. En plus, à Lyon, la situation s’est largement améliorée ces dernières années, il y a de plus en plus de pistes cyclables.” Guillaume, 55 ans, Lyon

Étude réalisée par l’UFC-Que Choisir en collaboration avec :

Rue de l’Avenir
Fondée en 1988, vise à rendre la ville plus conviviale, sécurisée et solidaire. Cette association nationale regroupe des particuliers, des associations locales aux missions similaires et des collectivités territoriales. En savoir plus.

Club des villes et territoires cyclables et marchables
Depuis 35 ans, en porte-parole de plus de 220 collectivités adhérentes, le Club est associé aux grands programmes nationaux concernant le vélo (Plan national pour le vélo, soutien des mobilités actives dans le cadre du Plan de relance, suivi des aménagements cyclables de transition…) afin de relayer en continu les besoins et demandes des membres du réseau. En savoir plus.

Fédération des Usagères et Usagers de la Bicyclette (FUB)
Avec plus de 550 associations locales et 8 collectifs régionaux, la FUB travaille à promouvoir l’usage du vélo en France. Son objectif est de faire du vélo une option accessible, sécurisée et séduisante pour toutes et tous. En savoir plus.